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混凝土结构停车场的底板和顶板,因为频繁不均匀的车辆载荷震动,噪音,潮湿等外来危害因素,引起停车场梁板或柱子开裂,沉降,渗水,破损等混凝土结构病害,采用固泰普高强钢丝加固带与专用砂浆可以快速有效修补病害部位,延长建筑寿命。
目前一般采用碳纤维布环氧树脂固化后形成的纤维复合材料FRP对顶板梁柱进行修补,或者利用树脂粘接钢板的办法进行粘钢修补加固。这两种常规混凝土结构修补加固办法的缺陷是,他们的主要成分树脂是有机物,钢筋混凝土建筑结构是无机物,两者的膨胀系数作用机理完全不一样,虽然暂时采用粘接办法强行结合在一起,随着时间推移,收到紫外线,空气,水各种腐蚀成分作用老化后,碳纤维环氧树脂有机物外来粘接系统,与钢筋混凝土无机物基体材料,会因膨胀系数不同而出现分层,剥离,从而失去修补加固效果。
另外,碳纤维环氧树脂组成的纤维复合材料FRP中碳纤维具有很高的拉伸强度,缺点是碳纤维脆性大,不耐磨,伸长率几乎为零,剪切强度很小,不适合在混凝土梁板中做修补承受剪切载荷。
固泰普高强钢丝加固带采用热镀锌高强钢丝做承载材料,拉伸强度3000兆帕,伸长率3%,与高延性混凝土或建筑砂浆组成的钢纤维加固系统SRS,既有高拉伸强度,又与钢筋混凝土一样具有高的抗压抗剪切强度,而且此钢纤维加固系统属于纯无机材料,膨胀系数与钢筋混凝土一样,无论是温度变化还是应力变化,都不会造成高强钢丝加固带砂浆加固系统与基体混凝土结构的分层,属于自体自愈合型修补加固,不会有任何排异反应,是钢筋混凝土或砌体建筑结构最理想的修补加固方法。
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福建某港口一处混凝土桥梁因常年海水冲刷和车辆持久碾压,部分底板出现表层混凝土剥落露筋,深达5厘米纵向长度超过1米的混凝土裂缝,运用固泰普高强钢丝加固带砂浆修补系统进行施工加固。
港口码头混凝土结构的柱子,桥廊浸泡在高盐海水中,不仅要承受轮船的间歇撞击系泊造成的拉伸挤压载荷,也要抗拒波浪大风自然力量的持续冲击,耐腐蚀高抗拉抗剪切的高强钢丝加固带配合水泥基砂浆是最理想的海洋码头修补加固解决办法。
利用固泰普高强钢丝加固带建筑砂浆对一幢5层砖混结构办公楼房进行加固维修,剔除老化病害构造柱表层结构,对方形柱体表面进行3层钢丝加固带4层砂浆螺旋叠加修补,减少柱角应力集中,收到良好施工效果。
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